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    冰島自由行|冰島景點|Skálholt 小教堂

    2017-08-02

    離開 火口湖 Kerið 之後, 我們前往今天的第二個 冰島景點 - Skálholt 小教堂。 其實我們這趟是沒有看到極光的,儘管白天都萬里無雲,但是到晚上天氣就開始變差。冰島天氣真的很不穩定,因此也不是看極光的首選之...

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    冰島自由行|冰島景點|火口湖 Kerið

    2017-07-30

    離開住宿點 Laugarvatn 之後,第三天的行程會一路往南前往另一個城鎮 Vik,我會把景點拆成數篇介紹。 這篇的重點景點,就是火口湖 Kerið 啦! 需要門票,一個人 400 冰島克朗。 可以看到被陰影蓋住的地方...

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  • 冰島 Iceland

    冰島自由行|冰島住宿推薦 Laugarvatn

    2017-07-29

    承接上一篇藍湖溫泉 的 Þingvellir國家公園 行程, 我們前往住宿地Laugarvatn。 這天的住宿是八天來住最舒服的一間,也會在文章裡面推給大家參考。 從 Þingvellir國家公園 開車三十分鐘即可到達 ...

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  • 冰島 Iceland

    冰島自由行|藍湖溫泉|在冰雪中泡溫泉!

    2017-07-25

    「四個人自駕,八天環半島」是我們這次最精簡的介紹。 冰島自由行 機票 先說我們從歐洲買的機票,比利時 到 斯德哥爾摩 是 50 歐元,而斯德哥爾摩 到 冰島 也是 50 歐元。依照這樣子的買法,既可以多玩一個北歐城市,也...

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莫
- 一年一度的旅行休假,今年一樣在疫 -
一年一度的旅行休假,今年一樣在疫情的肆虐下選擇國旅。去年是曬傷大爆死的綠島,今年則是一上船就從頭吐到尾的蘭嶼。

對於蘭嶼的第一印象是:「貓狗好多!」不管是哪戶人家養的貓狗都很親人,會自己過來蹭。

第一天其實兩個人都很累,我是因為清明連假的腸胃炎還在不適,娟則是因為太早起床有些疲累;其實沒做什麼事,車騎得慢慢的,感受蘭嶼,好像也就會好了。

相較於綠島,這裏以部落為歸依,沒有主要的島內市區、文化氣息更加濃厚、水泥路更會飛舞、人的團結更加緊密。

夜覽的時候,導遊說了許多從沒聽過的故事;那些國文或是地理課本上常見的人名與特有種,都藉由導遊的歷史觀呈現在我們眼前。一蟲一鳥、一花一木,都是獨特且美麗的存在。

如此地在蘭嶼感受著「共存」的意義,真是美好。

#蘭嶼 #短文 #日常 #旅行
-
我喜歡城市有河、有湖、有海。

不是臺北與基隆河、新竹與頭前溪,這種隔著護欄、隔著河濱公園、隔著一大片草叢的距離;而是像阿姆斯特丹、像根特、像威尼斯那樣,近得可以聽到河流的呼吸、看到河流的情緒,就像流入大海那樣流入我們的思緒。開心的時候,可以在船上飲酒作樂;悲傷的時候,可以坐在河畔借酒澆愁。

還記得在瑞士的時候,旅宿的城市總是近鄰湖泊、從西邊的蘇黎世河、到東邊的琉森湖。從青年旅館走出來五分鐘後,我已經將上衣褪去、跳入湖泊,感受初夏的沁涼、享受無憂的時光。

台灣與河共生的城市,應屬基隆與高雄,直接被細小的分支流貫穿城市、人們搭起了無數座小橋。這些小橋乘載著城市密集的交通流量,小時候在後座看河、長大後在前座過河。

出了家門就是河、騎一下車就是海,對於來自新竹的風的孩子、暫居首都的北漂過客來說,是遙不可及的想望呀。

#日常 #短文 #城市 #河 #湖 #海
- 每年的初春之際,總不會忘記到陽明 -
每年的初春之際,總不會忘記到陽明山上採海芋。我的車還是那輛已經十五年的老爺機車、我的後座還是那個興奮到不行、整趟旅程嘰哩呱啦地唱著蕭敬騰的海芋戀的謝小姐。我們穿過仰德大道,一路往竹子湖前行。

還記得去年採海芋的場景,我們一停好機車,天空便開始轟隆作響,下起大雨,上坡的柏油路變成了向下流淌的滑水道。我們連海芋都還沒看到,就被逼得到附近的小吃店躲雨。

站了約莫半小時,好不容易雨終於變得細小,我們撐著傘繼續往山上步行。到了空無一人的海芋園,接待我們的是一對母女。傳授了採海芋的訣竅後,我們照著指示換上了及膝的雨鞋,把腳踩進了混濁的海芋田泥淖。

-

今年的天氣很好、空氣很糟,已經連續好幾天都是這個天氣了,台灣也正在缺水中。我們選了跟去年不一樣的海芋田。不過現場被告知可供摘採的區域已經沒有海芋可以採,目前僅供拍照。想了想去年我們採的海芋的下場 (不知道要怎麼帶回家所以就讓謝小姐帶回家了),我們還是選擇入場。

這裡的海芋田並沒有深不見底的灌溉水,一片平坦的翠綠中,一朵一朵的白點閃耀於其中。海芋田的對面是一座山,比拍照區裡面的網美盪鞦韆&網美小屋都值得拍照。我們坐在海芋田中,喝著一杯一百五、入園券抵消費的超甜紅茶,度過在陽明山上的下午。真正的春天也在此刻正式來臨。

#短文 #海芋 #陽明山 #春天 #日常 #愛
-
無法投入在山的深邃
無法投入在海的遼闊
無法投入在都市的喧囂
無法投入在生活的枯燥
無法投入在與我格格不入的宇宙

無處可去、無能為力
妳來得太晚,拯救不了我
有了羈絆的死,好像更痛苦

但我投入在妳眼眸的深邃與遼闊
就能忘記死神的喧囂、漸凍的枯燥
妳的瞳孔是黑洞、眼白是宇宙
我在那旋轉著 

旋轉著 

旋轉著

好輕鬆

#詩 #散文 #散文詩 #日常 #黑洞 #宇宙 #妳
- 我們活在飛也似的時代,過去那些緩 -
我們活在飛也似的時代,過去那些緩慢的自主的美好伸手也不再可及。

若是要離開待了第八年的臺北,最捨不得的大概就是捷運吧。幾分鐘一班車,完全沒有誤點問題的地下交通,就如同它越來越多的環與線,愈發緊地綁住了臺北人的生活。

最重要的是,去完酒吧沒有捷運要怎麼回家呢。

當她對我說,她到高中才知道原來現在還有火車的時候,我噗嗤一聲地笑出來。對於臺北以外的人來說,火車可是不可或缺的交通工具。
還記得以前下課的光景,糾察隊的竿子一揮,數以百計的卡其色的制服淹沒東山街,那像是充滿汗臭的土石流。來自竹北、湖口甚至苗栗的同學都期盼著趕上最早的火車,回到家裡,那應該剛好是屬於家人的晚餐時間。

當時的家,是在火車也不可達的地方,我仍然會與同學一起走到火車站,再到旁邊的轉運站等公車。
一班公車的間隔,冷門時段是四五十分鐘一班,班班珍貴。從火車站回家,因為是在起始站,時間上倒沒什麼問題,只要算好出發時間,準時抵達月台即可;從家裡要來新竹市,就不是這麼容易的事了。

我只能「推估」從起始站到離家裡最近的公車站約莫要20分鐘,但路上的狀況,比如說沿路紅燈、車禍、道路施工等等,並非沒有APP的時代可以預料的。有時候跟朋友約定三點到市區逛街,但公車從兩點半等到三點半都還沒來,只能說聲抱歉,然後改天再約。

開始頻繁的搭火車,則是搬到了汐止之後。
這裡除了是落雨之都、是一個人口達三十萬人的城市,也是一個唯一沒有捷運的臺北縣轄市。這樣一個大的都市,許多南軟與內科的北漂青年寄生於此,卻只有一條主要幹道通往台北市。
台鐵雖比客運能夠掌控時間,卻難免仍有誤點,短則五分鐘,長則半小時。對我來說,至少它是有時間的標記的,那便足夠。

這樣的時間標記,不只標記在公共運輸的節點上,也刻印在都市人的心臟。像是心律調整器,催著我們八點半上班、十二點吃午餐、五點半下班,日復一日、月復一月、年復一年。失去了這些,生活嘎然而止,你我都顯現出不會生活的恐慌。

有時很想回到那等不到公車的日子,充滿著不確定、充滿著生活的希望。
- 他不知道如何處理這樣面對面的關係 -
他不知道如何處理這樣面對面的關係。

刷了卡,走上公車,耳機裡的美國鄉村樂,那就像是電影裡一樣,剛好會有一個中後段靠窗的位置,剛好會有陽光從窗邊灑落,剛好這扇窗沒有裝上簾子。陽光曬得刺眼,就像人們愛得熾熱,然後燒出足以灼傷對方的言語。

那些爭執從來不是單方面造成。當一方訴說著對方沒有顧及的感受,他同時也是在漠視對方的感受。愛的領土本來就有限,過多的事物、過多的情慾,釀成空間的超載,多說一句話,都能顯得對方正在往懸崖墜落了一些。

有很多自己的意識想表達,為自己的不滿也好、為吵架的勝利也好、為求對方理解也好,要表達之前,最好是將對方拉得離自己近一些;畢竟都要墜落的,不如一起撐得久一點。

公車走了又停、停了又走,窗外的光源從陽光變成星塵、從街燈變成霓虹,他在繁華的信義下了車。他後悔走得這麼遠,恨不得飛回去大力地擁抱一下;卻也拉不下臉打通電話,說些道歉告解之詞。

公車走了又停、停了又走,對街的光源從霓虹變成街燈、從星塵變成陽光,他在冷清的信義醒過來。手機裡傳來一則又一則擔心的訊息與未接來電,他感到前所未有的抱歉,比當面爭執的每一次都還要真切。

有很多思緒不想表達,怕傷害了對方也好、怕被回嘴到無地自容也好、怕自己表達不當也好,即使不表達,跑得遠遠的從來也不是一個好解方;畢竟愛的領土本來就有限,逃得再遠終有盡頭,出去了就再也回不來。

刷了卡,走上公車,耳機裡的暖心情歌,那就像是大學歲月,他搭著清晨的第一班客運到她的城市,只為了早點見到她。

他還是不知道如何處理這樣面對面的關係,但他努力嘗試。

#短文 #愛 #日常
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你何必負重前行
如果我只是乖乖地、好好地在便利商店吃完一餐

你何必負重前行
如果我只是下班稍稍抱怨,老闆還有滴在機車上的鳥大便

你何必負重前行
如果我只是喜歡在週末賴床,錯過了麥當勞的早餐時段

你不要再負重前行
如果我將我生活的一半摘下給你,也從你那邊拿取一半重量

#詩 #負重前行 #日常
. 想了想,還是決定將舊的帳號名稱換 .
想了想,還是決定將舊的帳號名稱換掉。除了mr.mo 很容易被誤認成momo 以外,主要還是因為旅行部落格這件事情,終究還是屈服在現實之下了。

大學時期的時間比較空閒,可以支撐這樣不斷往外跑的旅行的夢想,最巔峰則是在出國交換的時候,藉由介紹歐洲生活與旅行的種種,有著不錯的流量,進而決定搬出痞客邦自架網站。

然而,除了網站銜接的流量低潮之外中間經歷了為期半年的雲端相簿停止服務,完全沒有圖片;再加上2020年對於旅行的禁令,所有旅行部落格的流量更是跌落谷底。

生活很匆忙,說了很多的理由,也不過就是有點喪失熱情罷了。

在放棄這條路之後,我重新拾起了筆,開始短短的慢慢的寫作,得了一兩個小獎,彷彿冥冥之中開了另一扇窗,也期望在這個新的寄託下再次努力。

「在街巷阡陌寫作,在字裡行間旅行。」

我相信,這會是一個全新的開始,我仍舊喜歡旅行、喜歡攝影,在資源與時間與現況的壓縮之下,收一部分的夢想進心裡,專心砥礪自己最好的那面,會是我帶給自己、帶給家人、帶給情人,帶給社會,最好的生命之禮。

#寫作 #寫作練習 #寫作人 #作家 #作家
台灣設計展的一些事後諸葛
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這次因為想看設計展的關係,特地抽一天回到家鄉新竹。然而,主要呈現現代設計展館的新竹公園區,每一個場館都需要排隊一到兩個小時之久,讓我們這些必須一天來回的人備感沮喪,所以後續有一些關於設計展是否能改成售票的討論。

對於學設計的人,或是現職設計師的人來說,很多人希望可以將未來的設計展改成售票模式,希望可以藉此排除對於設計毫無概念,只是想打卡拍照湊熱鬧的觀賞者;然而,對於一般的民眾,這是大家少數可以與藝術、與設計近距離接觸的機會,如果希望未來台灣的設計可以越來越美、越來越好看,當然這樣子潛移默化之中培養大眾的美感實為必要。

在這樣的拉扯之下,究竟是要過濾掉普羅大眾接觸藝術的機會、還是讓實際設計參與者無法參與這樣的年度大展?

折衷的解決方法,我希望室外場館免費開放、室內場館需要售票。不過比例如何的拿捏,仍舊是需要探討的問題,基於希望整個城市越來越美的理由,可能7:3會是比較剛好的分配。不過售票仍然會有問題。不像是一般企業展覽、或是演唱會搶票,政府自身舉辦的展覽,必須百分之百杜絕黃牛、避免一人搶購多票的情況。

比較理想的情況應該是,跟歐洲許多博物館的展覽一樣,可以多個場館購買一個套票,以一張票可以參觀全展館的方式進行。可以執行的方式為,每個人官網限購2~4張票,採用高鐵分票的形式;為了避免黃牛分票,必須採用一些比較私密的資料提供,以進行分票。

在每個場館都需要以半小時為單位分時段,且每個場館的各個觀展時間都限量。假設有三個場館,欲觀賞者在線上購買票券時,就必須選擇三個場館分別想要的觀展時間,主辦方應事前提供各場館的步行距離。

以上淺見,是這次觀展體驗所感受到的問題與自身希望的解決方法

#台灣設計展 #台灣設計展在新竹 #臺灣設計展 #新竹設計展 #設計 #展覽 #設計展
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